Русские корни американской легенды: Захарий Аркус-Дантов
16 мая 2012 года в Доме русского зарубежья им. А.Солженицына при поддержке Министерства культуры РФ и Московской городской Думы состоялось открытие выставки «Русские корни американской легенды: Захарий Аркус-Дантов, создатель спортивного автомобиля "Шевроле Корветт"».
В истории мирового автомобилестроения найдется немного людей, которые оказали решающее влияние на его развитие и сформировали его современный облик. К их числу по праву принадлежит Захарий Аркус-Дантов (1909–1996) — один из величайших американских инженеров ХХ века, оставивший глубокий след в истории автомобилестроения Америки.
«"Корветт" всегда ассоциировался у меня со словом "борьба". Я боролся со всеми, кто не разделял моего мнения».
З.Аркус-Дантов
Историческая справка
Захарий Аркус-Дантов родился в 1909 году в русской семье, жившей в Бельгии. С самого детства он проявлял интерес к технике и изобретательству. Семья вернулась в Россию, и в 1924 году юный изобретатель решил поступить на инженерный факультет Ленинградского университета. В Советском Союзе семья не прижилась, и в 1927 году Аркус-Дантовы уезжают в Берлин, где юноша заканчивает образование.
Перебравшись в конце 1920-х годов в Бельгию, Захарий поступил в компанию, выпускавшую мотоциклы «Мондиаль» (Mondiale) — наконец-то осуществились детские мечты. В 1939 году З.Аркус-Дантов пошел добровольцем во французские ВВС. Он был хвостовым стрелком в экипаже трехместного бомбардировщика, неоднократно попадал в опасные переделки, но каждый раз оставался невредим. После падения Франции Захарий стал консультантом по авиационным моторам в США, помогая решить проблемы с вибрацией двигателей Curtiss-Wright и Pratt & Whitney. В этой области он проработал до конца войны, консультировал многие моторостроительные предприятия. В 1942 году З.Аркус-Дантов создает собственную компанию «Ардан Меканикл Корпорейшн» (Ardun Mechanical Corporation). Название «Ардан» состояло из начальных букв фамилии Аркус-Дантов. Начали со штата в пять человек, занятых производством несложных деталей для авиамоторов; к концу войны на предприятии уже работало несколько сотен сотрудников.
Разработки Дантова в области создания высокооборотного двигателя привлекли к нему внимание компании «Шевроле». В мае 1953 года инженер пришел в «Дженерал Моторс», в подразделение «Шевроле». Здесь ему предстояло заняться главным делом своей жизни — конструированием и усовершенствованием моделей семейства «Корветт». Он проявил свои лучшие качества и, по отзывам современников, «был готов идти так далеко, как это было необходимо, чтобы сделать "Корветт" таким, каким он его представлял — настоящим спортивным автомобилем». В 1975 году он ушел с поста главного инженера «Корветт», но оставался еще какое-то время консультантом. Его влияние отразилось на всех последующих моделях «самого американского автомобиля» вплоть до нового поколения 1984 года.
Блестящий инженер, отважный гонщик, настоящий отец автомобиля «Корветт» и истинный «русский подарок» американскому автомобилестроению, Захарий Аркус-Дантов однажды на склоне лет сказал: «Оглядываясь назад, на свою 20-летнюю работу по разработке "Корветта", я вижу, что это лучшее, что я сделал в своей жизни. Если вы хотите создать настоящий спортивный автомобиль, вы должны чувствовать скорость». Таким человеком, чувствовавшим скорость, который всю жизнь прожил, не «снимая ногу с педали газа», и был наш соотечественник Захарий Аркус-Дантов.
В 2009 году директор Дома русского зарубежья Виктор Москвин выступил с инициативой по созданию на базе ДРЗ Центра информационной поддержки развития делового сотрудничества соотечественников. Основной деятельностью нового подразделения стал бизнес-консалтинг. «Наш Дом не ставит своей целью получение прибыли, — сказал Виктор Москвин, — важнее всего — дать возможность нашим соотечественникам узнать друг о друге». Выставка, посвященная Захарию Аркус-Дантову, является новым «культурно-консалтинговым» проектом Дома русского зарубежья.
На выставке впервые в России представлены личные вещи З.Аркус-Дантова, фотографии, письма, сертификаты и публикации о его деятельности из музея компании «Дженерал Моторс» (Детройт, США) и личного архива его биографа Джеральда П.Бартона, а также коллекционные масштабные модели автомобилей «Шевроле Корветт».
Открывая вечер, В.А.Москвин упомянул о выдающихся представителях русской технической интеллигенции — авиаконструкторе Игоре Сикорском, изобретателе телевидения Владимире Зворыкине, Александре Понятове, создавшем первый в мире видеомагнитофон, чьи имена по праву заняли свое место в американской истории. «Сегодня мы открываем еще одно имя, мало известное в России, — Захария Аркус-Дантова. На протяжении почти тридцати лет именно ему принадлежала решающая роль в проектировании и совершенствовании иконы американского спортивного автомобилестроения "Шевроле Корветт"».
Кевин Коверт, советник Посла США в России, говорил о том, какое особое место в американском автомобилестроении принадлежит автомобилю «Корветт». «"Корветт" — это часть нашей культуры и души, — сказал он. — Тем интересней узнать сегодня о русских корнях нашего культового автомобиля. Я вспоминаю, как подростком мне посчастливилось провести пять минут за рулем новой модели "Корветта" 1984 года — эти мгновения остались в памяти на всю жизнь».
Кэтлин Адельсон, представитель музея компании «Дженерал Моторс», рассказала о Центре наследия — специальном музее, открытом в Детройте в 2004 году, где 450 автомобилей, создававшихся на протяжении более чем столетней истории «Дженерал Моторс», обрели свой дом. Среди них также представлен первый «Корветт» 1953 года, всего автомобилей этой модели было выпущено 300 штук. В Центре наследия представлены документы, периодика, знаки и эмблемы, медиа-архив, фотографии, фильмы, личные коллекции, подарки — все что так или иначе связано с историей «Дженерал Моторс». Захарий Аркус-Дантов или Зора, как его называли в «Дженерал Моторс», после смерти своей жены передал уже каталогизированный архив для будущего музея. «Его фотографии и документы отражают движение времени. Это бесценная история, сохраненная Зорой Аркус-Дантовым», — сказала К.Адельсон.
Вниманию гостей вечера был представлен уникальный документальный фильм, где в течение 14 минут Зора и его коллеги создают действующую модель «Корветта». «Этот фильм показывает, как нужно правильно фиксировать события, имеющие значения для будущих поколений», — сказал В.А.Москвин.
Джеральд Патрик Бартон — друг и биограф З.Аркус-Дантова, основатель журнала «Corvette» и автор книги «Захарий Аркус-Дантов: Легенда "Корветта"», начал свое выступление со слов благодарности организаторам. В 1950-70-е годы Зора Аркус-Дантов был главным человеком, который стоял за успехом «Корветта». «Для меня участие в открытии выставки и возможность рассказать о моем друге является большой честью. Гениальный инженер Зора Аркус-Дантов всегда гордился своим русским происхождением». Джеральд Бартон подробно рассказал об изобретениях Зоры Аркус-Дантова и о его жизни в Америке. Отвечая на многочисленные вопросы, Джеральд Бартон рассказал, как в 15 лет Зора прибавил себе год, чтобы поступить в Ленинградский политех, как бежал из побежденной Франции, чтобы не быть угнанным в Германию, как на всю жизнь подружился с Анатолием Лапиным, работавшим на работавшим на фирмах «Опель» и «Порше», узнав, что тот тоже из России.
Вторая половина вечера была посвящена официальной демонстрации модели Chevrolet Camaro 2012. Представитель компании«Дженерал Моторс» Тамара Митчева рассказала о более чем столетней истории бренда, названного в 1911 году в честь автогонщика Луи Шевроле. В небольшом фильме, предоставленном «Дженерал Моторс», особое место отводилось «Корветту» и Зоре Аркус-Дантову. «Все современные спортивные модели являются преемниками "Корветта", — сказала Тамара Митчева, — в них во всех сохраняется ДНК "Корветта"».
Впервые в Доме русского зарубежья для посетителей выставки и гостей Дома были представлены три автомобиля. Это — «Шевроле Камаро 2012» (Chevrolet Camaro 2012) в комплектации 2SS c двигателем V8 объемом 6,2 л и мощностью 405 л.с., который в этом году впервые появится в продаже на российском рынке. Начало продаж запланировано на май 2012 года.
Особенный интерес вызвали два «Корветта» — черный Corvette ZО6 2001 года выпуска, предоставленный его владельцем Евгением Мищенко, и красный Corvette C6 кабриолет 2008 годы выпуска, предоставленный его владельцем Игорем Гультяевым. Буквы ZO в названии автомобиля 2001 года являются данью памяти Зоры Аркус-Дантова, который и на сегодняшний день является культовой фигурой американского автомобилестроения.
В заключение вечера В.А.Москвин выразил благодарность компании «Дженерал Моторс», Кэтлин Адельсон и Джеральду Патрик Бартону, специально приехавшим в Москву на открытие выставки. Американские гости поблагодарили ДРЗ и выразили свою особую благодарность координатору Центра информационной поддержки развития делового сотрудничества соотечественников ДРЗ, кандидату экономических наук Анне Александровне Медведевой за проделанную работу.
По окончании презентации гости получили возможность осмотреть выставленные во внутреннем дворе ДРЗ автомобили и задать вопросы их владельцам, а также гостям вечера — менеджеру по связям с общественностью российского представительства «Шевроле» Роману Скольскому и директору Музея ретро-автомобилей в Москве Дмитрию Октябрьскому.
Все права на материалы, находящиеся на сайте bfrz.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе, об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов и новостей сайта и сателлитных проектов, гиперссылка (hyperlink) на bfrz.ru обязательна.
