|
1889, 25 мая
|
Родился в Киеве в семье известного врача-психиатра, профессора Киевского университета Ивана Алексеевича Сикорского.
|
|
1903
|
Окончил Первую киевскую гимназию.
|
|
1906
|
Закончил Морской корпус в Санкт-Петербурге.
Выехал на учебу во Францию в техническую школу Дювиньо де Ланно.
|
|
1907
|
Поступил в Киевский политехнический институт.
|
|
1909, июль
|
Во дворе своего киевского дома построил первый в России вертолет, доведенный до стадии натурных испытаний.
|
|
1910
|
Построил второй вертолет, способный поднимать свой собственный вес.
|
|
апрель – июнь
|
Совместно с Ф.И.Былинкиным на Куреневском аэродроме в Киеве построил два первых самолета.
|
|
1911
|
Получил лицензию летчика (№ 64) от Императорского аэроклуба.
Построил самолет (С-5), на котором установил 4 всероссийских рекорда
|
|
сентябрь
|
Участвовал в военных маневрах, где продемонстрировал превосходство С-5 над принятыми на вооружение самолетами иностранных марок.
Разработал С-6, на котором установил рекорд скорости полета с двумя пассажирами.
|
|
1912
|
Удостоен почетной медали Императорского Русского технического общества и Большой золотой медали на Московской Воздухоплавательной выставке за модели самолетов С-6 и С-6А.
|
|
апрель
|
Приглашен на должность главного конструктора воздухоплавательного отделения Русско-балтийского вагонного завода (РБВЗ). Переехал из Киева в Петербург.
|
|
1913, 27 апреля
|
Совершил первый полет четырехмоторный пассажирский самолет «Большой Балтийский» (или «Гранд»), после доработок переименованный в «Русский Витязь».
|
|
10 декабря
|
Поднялся в воздух «Илья Муромец», являвшийся дальнейшей модификацией «Русского Витязя».
|
|
1914, 3 июня
|
Петербургский политехнический институт выдал Сикорскому диплом инженера за создание многомоторных воздушных кораблей.
|
|
июнь
|
С экипажем из трех человек совершил уникальный перелет Петербург — Киев — Петербург на «Илье Муромце».
Награжден орденом Св. Владимира IV степени.
|
|
декабрь
|
Назначен техническим советником Эскадры воздушных кораблей (ЭВК), созданной для боевых действий во время Первой мировой войны. (Возглавил ЭВК, состоящую из «Муромцев», председатель правления РБВЗ М.В.Шидловский.)
|
|
1915, январь
|
Построен первый серийный истребитель отечественной конструкции С-16 («Сикорский маленький»).
|
|
1916
|
Создал свой последний самолет в России – легкий С-20.
|
|
1918, март
|
На британском корабле «Опорто» выехал в Лондон, а затем в Париж.
|
|
1919, 24 марта
|
Отбыл в Нью-Йорк на французском корабле «Лоран».
Работал учителем в вечерней школе для русских эмигрантов.
|
|
1923
|
С группой русских эмигрантов организовал самолетостроительную фирму «Sikorsky Air Engineering».
|
|
1924
|
Фирма Сикорского построила свой первый в США самолет С-29А, представлявший собой дальнейшее развитие «Ильи Муромца».
|
|
1926
|
Построили тяжелый биплан S-35, предназначенный для первого трансатлантического перелета. S-35 ждала неудача: самолет разбился при взлете.
|
|
1928
|
На фирме Сикорского построен самолет-амфибия S-38, который принес заводу крупный заказ на 114 самолетов. На амфибиях Сикорского произошло становление авиакомпании «Pan American».
|
|
1929
|
Компания Сикорского вошла в качестве филиала в состав мощной авиационной корпорации «United Aircraft and Transport Corporation». Потеряв самостоятельность, фирма Сикорского получила надежное экономическое обеспечение.
|
|
1931
|
Четырехмоторные S-40 стали первыми серийными пассажирскими авиалайнерами, эксплуатировавшимися на океанских авиалиниях большой протяженности.
|
|
1937
|
На серийном самолете S-42 начались регулярные полеты по коммерческим маршрутам через Тихий и Атлантический океаны.
|
|
1938
|
Правление «United Aircraft and Transport Corporation» объединило фирму Сикорского с компанией «Vought».
Сикорский возобновил работу по созданию вертолетов, открывших новую эпоху в авиации.
|
|
1939, апрель
|
В штате Нью-Йорк зарегистрирована неправительственная благотворительная организация — Толстовский фонд, бессменным членом правления которого был Сикорский.
|
|
14 сентября
|
экспериментальный вертолет VS-300 впервые оторвался от земли под управлением самого конструктора. Вертолет имел одновинтовую схему, которая стала классической — по ней построено более 90 % вертолетов всего мира.
|
|
1941
|
Двухместный вертолет S-47 стал первым в мире вертолетом, запущенным в крупносерийное производство.
|
|
1942
|
Совместно с русскими сотрудниками авиакомпании на собственные средства построил церковь Св. Николая Чудотворца в Стратфорде (штат Коннектикут, США).
|
|
1943
|
Правление «United Aircraft» восстановило самостоятельность фирмы Сикорского, которая существует и в настоящее время и является ведущим производителем вертолетной техники.
|
|
1948
|
Сикорскому вручили редкую награду — «Мемориальный приз братьев Райт».
|
|
1954
|
Построил последний вертолет (S-58) до ухода на пенсию.
|
|
1955
|
Институт инженеров-механиков Великобритании вручил Сикорскому международную медаль Джеймса Уатта.
|
|
1957
|
Сикорский оставил фирму, сохранив за собой должность советника.
|
|
1960
|
Правительство Франции вручило Сикорскому Крест кавалера ордена Почетного Легиона.
|
|
1967
|
Награжден Почетной медалью Джона Фрица за научно-технические достижения в области фундаментальных и прикладных наук. (В авиации, кроме И.И.Сикорского, ею был удостоен только О.Райт.)
|
|
1972, 26 октября
|
Скончался в Истоне (штат Коннектикут, США). Похоронен на кладбище Иоанна Крестителя в Стратфорде.
|
